Notre vol avec le DR400
Nous sommes allez le 08/04 à l'aéroport de Cannes Mandelieu (LFMD) pour faire effectuer des expériences avec l'avion. Nous sommes allez dans l'arrière pays Cannois du côté du lac de Saint Cassien pour y faire des évolutions secteur.
Le but de ce vol
Nous avons fait ce vol pour pouvoir faire des décrochages et ainsi pouvoir montrer les phases et action du décrochage. Il nous a permis d'effectuer des décrochages sous différentes configurations et d'y voir les effets grâce d'ailleur aux fils de laine disposés sur l'aile.
Préparation
Chaque vol nécessite une préparation minutieuse. Elle comporte la météo, la vérification de la publication d'une NOTAM, mise à jour de la ou les cartes aéroportuaires et leur étude.
Le briefing pré-vol:
Donc il est prévu que nous montions à 4500ft pour avoir une marge de manœuvre de reprise en cas de problème. Donc ce sera un décollage en piste 17 suivis d'une sortie WD À 2000ft max nous permettant de rejoindre la pointe du lac assez rapidement. Vitesse de rotation 100 km/h. Monter pente max 130 km heures 300ft pompe et volet OFF puis virage à droite 800ft vers WD.
Visite Pré-vol
Elle sert à vérifier que l'avion est en premier lieux on bon état et fonctionnel. Elle s'effectue en deux parties:
- Partie interieur:
Qui consiste à tester les instruments tel que la jauge de carburant et son niveau, le bon fonctionnement des équipements à bord, le fonctionnement de l'avertisseur de décrochage, le nombre de gilets de sauvetages et leur dates d'entretient.
- Partie extérieure:
Qui consite à vérifier le bon fonctionnement des lumières et phares extérieurs ainsi que l'anti-colision. Egalement le bon fonctionement des gouvernes par un aspect visuel et une vérification du niveau d'huile dans le capot. Ainsi que la non obstruation des tubes pitos donnant des informations importantes.
Le Vol
Prise de l'ATIS
C'est un message diffusé en continue donnant les observations méteo sur et autour d'un aérodrome qui dans notre cas est celui de Cannes Mandelieu (OACI: LFMD). En France il y a deux manières de prendre l'ATIS la manière normale et "internationale" en se callant sur la fréquence de l'ATIS de Cannes qui est 127,475 Mhz. Ou la manière Française mise en place par la DGAC par téléphone en appelant le numéro de téléphone de l'ATIS indivuel par aéroport qui est dans notre cas le 04 93 48 73 23.
Voici les communications radio détaillé. Le A correspond à nous l'avion et le T pour la Tour.
Contact initial sur: Cannes Sol sur 121.800
A: Cannes Sol de F-AD, bonjour.
T: F-AD Cannes Sol, bonjour.
A: F-HAAD, un DR400 au parking Alpha, 3 personnes à bord. Information K reçue, pour un vol local avec des évolutions sur le secteur du lac avec sortie par EW à 500 ft.
T: F-AD, 7000 au transpondeur, roulez point d’arrêt A2 piste 17
A: 7000 au transpondeur, roulons point d’arrêt A2 piste 17, F-AD
Contact suivant sur: Cannes Tour sur 118.620
A: Cannes tour du F-AD bonjour, point d’arrêt piste 17, nous sommes prêts au départ
T: F-HAAD, alignez vous, autorisé décollage piste 17, vent du 173° pour 04 kt.
P: Autorisé décollage piste 17, F-HAAD
Après le décollage
A: F-AD, arrivons EW (pt de sortie CTR ce LFMD), pour quitter la fréquence.
T: F-AD, quittez la fréquence, si besoin avec Nice Info 120.85 à tout à l'heure.
A: On passe avec Nice Info 120.85 F-AD à tout à l'heure.
Contact suivant sur: Nice Info sur 120.850
A: Nice Info du F-AD, bonjour.
T: F-AD Nice Info, bonjour.
P: F-HAAD, un DR400 en provenance de Cannes verticale point WD à 2000 ft pour un vol local avec des évolutions secteur du Lac on affche 7503 au transpondeur.
T: F-AD, affichez 7503 au transpondeur, QNH 1014, rappelez pour le retour.
P: 7503 au transpondeur, QNH 1014, rappelons pour le retour F-AD.
EXPERIENCES EN COURS
Retour vers Cannes
A: F-AD en retour sur Cannes, passons le point WL à 2500 ft pour quitter.
T: F-AD quittez la fréquence avec Cannes tour 118.625 bonne journée !
P: On switch avec Cannes tour 118.625, FAD.
Contact retour sur: Cannes Tour sur 118.620 ( reprise de l'ATIS avant le contact )
P: Cannes tour F-AD, re-bonjour.
T: F-AD Cannes tour, re-bonjour, je vous rappelle.
P: Reçu F-AD. (on doit se maintenir à l’extérieur du circuit ou la CTR et ne pas y rentrer sans autorisation)
T: F-AD Cannes tour, je vous écoute.
P: F-HAAD, le DR400, de retour du vol local, au point WL à 250 ft avec une vertical Tour a 1500ft, avec l’info K, pour une intégration piste 35.
T: F-AD, affichez 7503 au transpondeur, rappelez en vent arrière piste 35
P: 7503 au transpondeur, rappelons en vent arrière piste 35, F-AD.
En finale
A: FAD, début de vent arrière 35.
T: C'est copier F-AD
T: F-HAAD, autorisé atterrissage piste 17, vent 180° pour 02 kt.
P - Autorisé atterrissage piste 35, F-HAAD.
Retour au parking sur: Cannes Sol sur 121.800
A: Cannes sol re-bonjour, F-AD, piste 35 dégagée en A3, pour rouler parking alpha.
T: F-AD, roulez au parking Alpha, roulons derrière le jet, FAD.
A: F-AD au parking pour quitter.
T: F-AD, quittez la fréquence, au revoir très bonne fin de journé.
A: On quitte pour l'AD, merci a vous aussi au revoir.
